Cuando usamos la bomba de engranajes, no podemos evitar el desgaste de la bomba de engranajes, por lo que se producirán muchos problemas. Por lo tanto, debemos aprender la tecnología de mantenimiento más común para la bomba de engranajes. Cuando tienes un problema, puedes hacer un juicio preciso. A continuación, te hablaré de las técnicas de mantenimiento más habituales:
1. mantenimiento del plano de trabajo: si el desgaste del plano de trabajo de la cubierta de la bomba es pequeño, puede eliminar las marcas de desgaste moliéndose, es decir, coloque un poco de arena de válvula en la plataforma o placa de vidrio gruesa, y luego colóquele la tapa de la bomba para moler hasta que desaparezcan las marcas de desgaste y la superficie de trabajo quede plana. Si la profundidad de desgaste del plano de trabajo de la cubierta de la bomba excede 0.1 mm, primero debe repararse girando y esmerilando.
2. mantenimiento del orificio del buje del eje impulsor: el método de mantenimiento para el orificio del buje del eje impulsor desgastado en la tapa de la bomba es el mismo que para el orificio del buje del eje impulsor desgastado en la carcasa.
Reparación de la cavidad interna de la carcasa de la bomba: después de que se desgasta la cavidad interna de la carcasa de la bomba, se adopta el método de incrustación de la cavidad interna para la reparación, es decir, se incrusta un buje de hierro fundido o acero después de revestir la cavidad interna. Después de insertar el manguito, la cavidad interna debe alinearse al tamaño requerido y el buje que sobresale de la cara del extremo debe lijarse para que quede al ras con la superficie de unión de la carcasa de la bomba.
3. mantenimiento del asiento de la válvula: hay dos tipos de válvulas limitadoras de presión: válvula de bola y válvula de émbolo. Después de desgastar el asiento de la válvula de bola, coloque una bola de acero en el asiento de la válvula y luego golpee suavemente la bola de acero con una varilla de metal hasta que la válvula de bola y el asiento de la válvula estén bien cerrados. Si el asiento de la válvula está muy desgastado, límpielo para eliminar las marcas de desgaste y luego use el método anterior para cerrarlo. Después de desgastar el asiento de la válvula del émbolo, se puede poner un poco de arena de la válvula para moler hasta que esté cerrado.
Lo anterior se refiere al mantenimiento de las partes más básicas de la bomba de engranajes. Podemos encontrar diferentes problemas en otros aspectos en el proceso de aplicación. Tenemos que discutir seriamente estos diferentes problemas y descubrir las causas de los problemas.
