1. mantenimiento del eje de la bomba de engranajes desgastados
El desgaste del eje en la bomba de engranajes se debe principalmente a la fricción y el desgaste entre los dos extremos del eje y la aguja de soporte, lo que hace que el diámetro del eje sea más pequeño. Si está ligeramente desgastado, se puede chapar una capa de cromo duro para aumentar el diámetro del eje en esta posición, de modo que el eje pueda repararse. Si el eje está muy desgastado, se remanufacturará con acero 45 o acero 40Cr. Después del torneado rugoso y final del eje en blanco, la parte del rodamiento se tratará térmicamente con una dureza de hrc60-65, y luego se molerá para que la rugosidad de la superficie Ra de la parte de acoplamiento del rodamiento no sea superior a 0,32 μ M; La desviación permitida de redondez y cilíndrica del eje es de 0,005 mm; La rugosidad de la superficie Ra de la pieza de acoplamiento con el engranaje no será superior a 0,63 según h7/h6 μ M.
2. mantenimiento del cuerpo de la bomba de engranajes desgastados
El desgaste de la superficie del cuerpo de la bomba es principalmente la superficie de trabajo de arco circular de la sección de succión de aceite En caso de un ligero desgaste, se puede usar después de moler y desbarbar con piedra de aceite. El cuerpo de la bomba está formado por hierro fundido en blanco. En caso de desgaste grave, debe reemplazarse por uno nuevo. Si los dos extremos del engranaje de la bomba se reparan mediante molienda, el ancho del cuerpo de la bomba también se cambiará para que sea el mismo que el tamaño eliminado por molienda en ambos extremos del engranaje. Las dos caras finales del cuerpo de la bomba después del re mecanizado deberán cumplir los requisitos técnicos.
3. mantenimiento después del desgaste de las cubiertas de la bomba de engranajes en ambos extremos
La cubierta final de la bomba de engranajes está hecha de hierro fundido. En caso de desgaste, se puede moler y nivelar en la placa plana. En caso de desgaste grave, debe molerse y nivelarse en la amoladora de superficie. El contacto plano entre la cubierta del extremo pulido y el cuerpo de la bomba no será inferior al 85% La tolerancia de planitud, la tolerancia de perpendicularidad de la cara del extremo a la línea central del orificio, la tolerancia al paralelismo de los dos extremos y la tolerancia al paralelismo de la línea central del orificio de los dos ejes son todos de 0,01 mm. La rugosidad superficial Ra después de la molienda no será superior a 1 cinco μ M.
4. mantenimiento y reemplazo del rodamiento de rodillos de aguja para la bomba de engranajes
Después de reparar las piezas de la bomba, se debe reemplazar la aguja del rodamiento. Los requisitos para los rodillos de aguja son los siguientes: el error dimensional de todos los diámetros de aguja no excederá de 0,003 mm, la tolerancia de longitud será de 0,1 mm y la holgura de ajuste con el eje será de aproximadamente 0,01 mm; Durante el montaje de los rodillos de aguja, la carcasa del rodamiento se llenará de acuerdo con los requisitos de cantidad, y los rodillos de aguja se colocarán en paralelo entre sí.
