La bomba de engranajes es una bomba rotativa que transfiere líquido o lo presuriza según el cambio y el movimiento del volumen de trabajo formado entre el cilindro de la bomba y el engranaje de engranaje. Los dos espacios cerrados están compuestos por dos engranajes, el cuerpo de la bomba y las cubiertas delantera y trasera. Cuando los engranajes giran, el volumen del espacio en el lado desacoplado de los engranajes se vuelve más grande desde pequeño hasta formar un vacío. El líquido se succiona, el volumen del espacio en el lado de engrane de los engranajes se vuelve más pequeño de mayor a menor, y el líquido se comprime en la tubería. La cámara de succión y la cámara de descarga están separadas por las líneas de engrane de los dos engranajes. La presión a la salida de la bomba de engranajes depende enteramente de la resistencia a la salida de la bomba.
El concepto de bomba de engranajes es muy simple. Su forma más básica es que dos engranajes del mismo tamaño engranan y giran entre sí en una carcasa muy similar. El interior de la carcasa es similar a una forma de "8". Los dos engranajes están instalados en el interior. El diámetro exterior y ambos lados del engranaje coinciden estrechamente con la carcasa. El material de la extrusora entra entre los dos engranajes en el puerto de succión y llena el espacio. Se mueve a lo largo del caparazón con la rotación de los dientes y finalmente se descarga cuando los dos dientes engranan.
En términos, la bomba de engranajes también se denomina dispositivo de desplazamiento positivo, es decir, como un pistón en el cuerpo de un cilindro, cuando un diente entra en el espacio de fluido de otro diente, porque el líquido es incompresible, el líquido y el diente no pueden ocupar el espacio. mismo espacio al mismo tiempo, por lo que el líquido se exprimirá mecánicamente. Debido al continuo engrane de los dientes, este fenómeno ocurre continuamente. Por lo tanto, se proporciona una cantidad de descarga continua en la salida de la bomba. La cantidad de descarga es la misma para cada revolución de la bomba. Con la rotación continua del eje impulsor, la bomba descargará el fluido continuamente. El caudal de la bomba está directamente relacionado con la velocidad de la bomba.
De hecho, hay una pequeña cantidad de pérdida de fluido en la bomba, porque estos fluidos se utilizan para lubricar ambos lados de los cojinetes y engranajes, y el cuerpo de la bomba nunca se puede montar sin juego, por lo que el fluido no se puede descargar por la salida. 100 por ciento, por lo que una pequeña cantidad de pérdida de fluido es inevitable, lo que hace que la eficiencia operativa de la bomba no pueda alcanzar el 100 por ciento. Sin embargo, la bomba aún puede funcionar bien y, para la mayoría de los materiales extruidos, la eficiencia aún puede alcanzar el 93 por ciento ~ 98 por ciento.
Para el fluido cuya viscosidad o densidad cambia en el proceso, la bomba no se verá muy afectada. Si hay un amortiguador, como un filtro o un limitador en el lado de descarga, la bomba empujará el fluido a través de ellos. Si el amortiguador cambia durante el funcionamiento, es decir, si la pantalla del filtro se ensucia, se bloquea o aumenta la contrapresión del limitador, la bomba seguirá manteniendo un flujo constante hasta que se alcance el límite mecánico del componente más débil del dispositivo ( normalmente equipado con un limitador de par).
